Page 42 - Suzuki Aussenbordmotoren 2023

TECHNISCHE DATEN & AUSSTATTUNG
TECHNISCHE DATEN & AUSSTATTUNG

TECHNISCHE DATEN
TECHNISCHE DATEN
225
250
20A/15A/
20AR/
90AWQH
20AT/
250W
20ATH/
200
20AT/ 20ATH/ 20AR / 20A/15A/ 250 225 200 250W 90AW QH
8AR
6A/5A/4A
2.5
9.9A/8A
(Cargo)
(Cargo)
15ATH/9.9BTH
15AR/9.9BR
(Cargo)
9.9B
(Cargo)
15AT/9.9BT
(Cargo)
15AT/9.9BT 15ATH/9.9BTH 15AR/9.9BR 9.9B 8AR 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5 (Cargo) (Cargo) (Cargo) (Cargo ) (Cargo)
Elektrostart
Startsystem
Hand-/Elektrostart
Startsystem Hand-/Elektrostart Hand-/Elektrostart Han d -/Elektrostart Handstart Handstart Handstart Startsystem Elektrostart Elektrostart
Handstart
Startsystem
Handstart
Elektrostart
Handstart
Hand-/Elektrostart
Hand-/Elektrostart
L: 508
S: 381 * 3 3 S: 381 * 5 5 L: 508
S: 381*
S: 381 *
L: 508
S: 381
X: 635
S: 381
S: 381
S: 381
Empfohlene Heckspiegelhöhe
X: 635
Empfohlene Heckspiegelhöhe
X: 635
Empfohlene Heckspiegelhöhe L: 508 L: 508 S: 381 L: 508 S: 381 S: 381 S: 381 Empfohlene Heckspiegelhöhe X: 635 X: 635 X: 635 X: 635 L: 508
X: 635
L: 508
L: 508
L: 508
XX: 762
XX: 762
L: 508
L: 508
L: 508
X: 635
L: 508
XX: 762
(mm)
(mm) X: 635 * 4 4 X: 635 * 5 5 L: 508 L: 508 L: 508 L: 508 (mm) XX: 762 XX: 762 XX: 762 XX: 762 X: 635
(mm)
XX: 762
X: 635*
X: 635 *
L: 264
S: 52.5
S: 52.5* * 3 3 S: 53.5* * 5 5 L: 264
S: 53.5
X: 279
X: 279
S: 48
S: 47
S: 39
S: 13.5
S: 24
X: 275
S: 44
L: 158
X: 275
X: 275
X: 275
L: 55.5
Gewicht kg *1
X: 275
Gewicht kg *1
L: 43.5
Gewicht k g * 1 L: 54.5 L: 55.5 S: 47 S: 48 S: 44 L: 43.5 S: 39 S: 24 S: 13.5 Gewicht k g * 1 XX: 284 XX: 284 X: 275 XX: 288 L: 158
L: 54.5
XX: 284
X: 162
L: 41.5
X: 162
L: 49
L: 25
L: 49
L: 25
L: 48
XX: 284
L: 14
L: 45
L: 41.5
L: 14
XX: 288
L: 48
L: 45
XX: 284
X: 57*
X: 57 * 4 4 X: 58* * 5 5 XX: 284
X: 58
OHC
Motortyp
OHV
OHC
24 Ventile DOHC
OHV
OHC
24 Ventile DOHC
Motortyp
16 Ventile DOHC
Motortyp OHC OHC OHC OHV OHV Motortyp 24 Ventile DOHC 24 Ventile DOHC 16 Ventile DOHC
Riemen
Antrieb der Motorsteuerung Riemen Riemen Riemen Riemen Riemen Antrieb der Motorsteuerung Kette Kette
Kette
Riemen
Kette
Riemen
Riemen
Antrieb der Motorsteuerung
Riemen
Antrieb der Motorsteuerung
1.502
Hubraum (cm3)
327
138
3.614
68
Hubraum (cm3)
Hubraum (cm 3 ) 327 327 208 138 68 Hubraum (cm 3 ) 3.614 3.614 1.502
3.614
327
208
DF20A: 14,7
DF20A: 14,7 DF20A: 14,7 DF9.9A: 7,3 DF6A: 4,4
DF20A: 14,7
DF6A: 4,4
DF9.9A: 7,3
DF15A: 11,0
DF15A: 11,0
183,9
Maximale Leistung (kW) DF15A: 11,0 DF15A: 11,0 DF8A: 5,9 DF5A: 3,7 1,8 Maximale Leistung (kW) 183,9 165,5 147,1 183,9 66, 2
Maximale Leistung (kW)
DF5A: 3,7
1,8
Maximale Leistung (kW)
165,5
183,9
66,2
147,1
DF8A: 5,9
DF9.9B: 7,3
DF9.9B: 7,3 DF9.9B: 7,3 DF4A: 2,9
DF4A: 2,9
DF9.9B: 7,3
95 × 85
60,4 × 57
Bohrung und Hub (mm)
60,4 × 48
48 × 38
60,4 × 57
95 × 85
Bohrung und Hub (mm)
Bohrung und Hub (mm) 60,4 × 57 60,4 × 57 51 × 51 60,4 × 48 48 × 38 Bohrung und Hub (mm) 95 × 85 95 × 85 75 × 85
75 × 85
51 × 51
DF20A: 5.300-6.300
DF20A: 5.300-6.300
DF6A: 4.750-5.750
DF20A: 5.300-6.300 DF20A: 5.300-6.300 DF9.9A: 5.200-6.200 DF6A: 4.750-5.750
DF9.9A: 5.200-6.200
5.500-6.100
5.000-6.000
5.300-6.300
DF15A: 5.000-6.000
-1
DF5A: 4.500-5.500
DF15A: 5.000-6.000
Maximaler Drehzahlbereich (min
Maximaler Drehzahlbereich (min-1) ) DF15A: 5.000-6.000 DF15A: 5.000-6.000 DF8A: 4.700-5.700 DF5A: 4.500-5.500 5.250-5.750 Maximaler Drehzahlbereich (min-1) ) 5.500-6.100 5.000-6.000 5.500-6.100 5.300-6.300
5.250-5.750
Maximaler Drehzahlbereich (min
5.500-6.100
-1
DF8A: 4.700-5.700
DF4A: 4.000-5.000
DF9.9B: 4.700-5.700
DF9.9B: 4.700-5.700 DF9.9B: 4.700-5.700 DF4A: 4.000-5.000
DF9.9B: 4.700-5.700
Batterieloses sequenzielles elektronisches
Kraftstoffsystem
Vergaser
Kraftstoffsystem Batterieloses sequenzielles elektronisches Vergaser Vergaser Vergaser Kraftstoffsystem Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem
Vergaser
Vergaser
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem
Kraftstoffsystem
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem
8,0
4,3
Ölfüllmenge (l)
Ölfüllmenge (l) 1,0 1,0 0,8 0,7 0,38 Ölfüllmenge (l) 8,0 8,0 4,3
0,38
0,8
1,0
Ölfüllmenge (l)
8,0
0,7
1,0
12V 54A
Wechselstromgenerator 12V 12A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) - - Wechselstromgenerator 12V 54A 12V 54A 12V 27A
12V 10A
Wechselstromgenerator
12V 6A
Wechselstromgenerator
12V 12A
12V 12A
12V 6A
12V 5A (op.)
12V 27A
12V 54A

Manuelles Trimmen und Kippen
Trimm
Kippen mit Gasdruck
Power Tilt
T Trimm Power Tilt Manuelles Trimmen und Kippen Trimm Power Trim & Tilt (PTT-/Power-Trimm- und Kippsystem) Kippen mit Gasdruck
Power Trim & Tilt (PTT-/Power-Trimm- und Kippsystem)
rimm
2,08:1
2,08:1
1,92:1
2,29:1
Getriebeuntersetzung
2,59:1
Getriebeuntersetzung 2,08:1 2,08:1 2,08:1 1,92:1 2,15:1 Getriebeuntersetzung 2,29:1 2,08:1 2,59:1
Getriebeuntersetzung
2,08:1
2,15:1
2,08:1
Mechanisch
Mechanisch
Schaltung
Mechanisch
Mechanisch
Schaltung Mechanisch Mechanisch Mechanisch Mechanisch Mechanisch Schaltung Mechanisch Mechanisch
Schaltung
Mechanisch
Mechanisch
Mechanisch
RON91/AKI87
RON91/AKI87
RON91/AKI87
RON91/AKI87
RON91/AKI87
Empfohlener Kraftstoff *2
RON91/AKI87
Empfohlener Kraftstoff *2
RON91/AKI87
Empfohlener Kraftsto ff * 2 RON91/AKI87 RON91/AKI87 RON91/AKI87 RON91/AKI87 RON91/AKI87 Empfohlener Kraftsto ff * 2 RON91/AKI87 RON91/AKI87
15"-27,5"(R/R)
7”-12”
6”-7”
15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R)
7”-12”
5,3/8”
Propellersteigung
13"-25"(R/R)
Propellersteigung
Propellersteigung 7”-12” 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5,3/8” Propellersteigung 15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R) 15"-27,5"(R/R) 13"-25"(R/R)
7”-11”
17"-26"(C/R)
17"-26"(C/R)
e-Vertragshändler vor Ort.
Alle Propeller sind 3-Blatt-Propeller. Wenden Sie sich hinsichtlich der Einzelheiten des Propellers bitte an Ihren Suzuki Marin
Alle Propeller sind 3-Blatt-Propeller. Wenden Sie sich hinsichtlich der Einzelheiten des Propellers bitte an Ihren Suzuki Marine-Vertragshändler vor Ort. . .
*1: Trockengewicht: Inklusive Batteriekabel, exklusive Propeller und Motoröl *2: RON: (Erforschte) Mindestoktanzahl; (ROZ+MOZ): 2 = OZ (nur Nordamerika)
*1: Trockengewicht: Inklusive Batteriekabel, exklusive Propeller und Motoröl *2: RON: (Erforschte) Mindestoktanzahl; (ROZ+MO Z): 2 = OZ (nur Nordamerika)
*3: Nur DF20AT/DF9.9BT *4: Nur DF9.9BT *5: Nur DF9.9BTH
*3: Nur DF20AT/DF9.9BT *4: Nur DF9.9BT *5: Nur DF9.9BTH
AUSSTATTUNG
TURES
FEA
FEATURES ˔=Standard Equip.ɹ˓=Optional Equip.
=Standard Equip.
=Optional Equip.
ɹ˓
˔
20A/15A/
250
20A/15A/
225
20AT/ 20ATH/ 20AR/ / 20ARH/15ATH/ 20AR/15AR 20A/15A/ 250 250 225 225 200 200 250W 250W 90AW QH
20AR
20ATH/ 20AT/15AT/
20AT/
200
90AWQH
90AWQH
250W
2.5
8AR
6A/5A/4A
9.9A/8A
2.5
(Cargo)
(Cargo)
(Cargo)
(Cargo)
(Cargo)
(Cargo)
9.9BR
(Cargo) (Cargo)
15AR/9.9BR
9.9B
9.9B
15AT/9.9BT 15ATH/9.9BTH 9.9BT 9.9BTH 8AR 9.9A/8A 9.9B 6A/5A/4A 8AR 2.5 9.9A/8A 6A/5A/4A (Cargo) (Cargo) (Cargo) (Cargo) (Cargo) (Cargo) (Cargo)
15AT/9.9BT
15ATH/9.9BTH 15AR/9.9BR
Black
Black
BlackSCHWARZ ˔ ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● Blac k ● ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔
˔
˔
˔
˔
˔ ●
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
MODELLFARBE
R
BODY COLOR
BO
BOD Y COLO R BODY COLOR

CO
DY
LO
White WEISS ˔* * 3 3 ˔* * 4 4 ● *3 ● ˔ ● ˔ * * 5 5 White e ● *5
e
Whit
*4
Whit
˔
˔
˔
˔
DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM MIT ZWEI LUFTKLAPPEN
TEM
SYS
SUZUKI DUAL L OUVER SYS TEM SUZUKI DUAL LOUVER SYSTEM
SUZUKI DUAL LOUVER SYSTEM
SUZUKI DUAL
UVER
LO
WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE STEUERKETTE
SELF-ADJUSTING TIMING CHAIN SELF-ADJUSTING TIMING CHAIN ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ●
-A
DJ
USTING TIMING CHAIN
AD
SELF-
SELF
JUSTING TIMING CHAIN
˔
˔
˔
˔
SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG
●
●
SUZUKI ANTI-CORROSION SYSTEM
SUZUKI ANTI-C ORROSION SYS TEM ˔ ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ SUZUKI ANTI-CORROSION SYSTEM ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ●
RROSION
CO
SUZUKI ANTI-
TEM
SYS
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
VER-REV
OVER-REV. LIMITER
OVER-REV. LIMITER
. LIMITER
O KIPPANSCHLAGSYSTEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ O VER-REV . LIMITER ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
TILT LIMIT SYSTEM TILT LIMIT SYSTEM ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ●
T LIMIT
T LIMIT
SYS
TIL
TIL
TEM
TEM
SYS
˔
˔
˔
KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR
SYS
TING
WA
TEM
TER DETEC
TEM
SYS
WATER DETECTING SYSTEM ● ● ● ● ● WATER DETECTING SYSTEM ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔
WA
TER DETEC
TING
˔
˔
˔
FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM
˔ ●
●
WA
FRESH
FRESH WATER FLUSHING SYSTEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ FRESH WA TER FL USHING SYS TEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ● ˔
USHING
SYS
TEM
TER FL
FRESH WATER FLUSHING SYSTEM
˔
DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
KÜHL
WA
TER INLET
WA
TER INLET
DUAL WATER INLET DUAL WATER INLET ˔ ˔ ○
DUAL
DUAL WASSEREINLASS IM UNTERWASSERTEIL
NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM
SUB WATER INLET
TER INLET
WA
SUB
SUB WA TER INLET SUB WATER INLET ̋
̋
SUZUKI MOBILES DIAGNOSESYSTEM
NEW KEYLESS ST AR T SYS TEM *1 ○ ○ ○ ○ NEW KEYLESS ST AR T SYS TEM ○ ○ ○ ○ ○
NEW KEYLESS START SYSTEM
NEW KEYLESS START SYSTEM
VERSETZTE ANTRIEBSWELLE
TEM MOBILE
SYS
SUZUKI DIAGNOSTIC SYSTEM MOBILE * * 1 1 ̋ ̋ ̋ ̋ SUZUKI DIAGNOSTIC SYSTEM MOBILE * * 1 1 ̋ ● ̋ ● ̋ ● ̋ ̋ ● ̋ ●
SUZUKI DIAGNOSTIC
SUZUKI DIAGNOSTIC
TEM MOBILE
SYS
̋
̋
̋
̋
̋
̋
̋
̋
ZWEISTUFIGE GETRIEBEUNTERSETZUNG
OFFSET DRIVESHAFT OFFSET DRIVESHAF T ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ●
OFFSET DRIVESHAFT
OFFSET DRIVESHAFT
˔
˔
˔
˔
SCHWERLASTGETRIEBE
ST
GE GEAR REDUC
N
ST
TION
A
TIO
2-
2-STAGE GEAR REDUCTION 2-STAGE GEAR REDUCTION ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔
A
2-
GE GEAR REDUC
˔
˔
˔
˔
SUZUKI DUAL-PROP-SYSTEM
TA
HIGH ENER
GY
HIGH ENER
TIO
HIGH ENERGY ROTATION HIGH ENERGY ROTATION ● ●
N
TA
TION
RO
GY
RO
VARIABLE VENTILSTEUERUNG
SUZUKI DUAL PROP SYSTEM
SUZUKI DUAL PROP SYS TEM SUZUKI DUAL PROP SYS TEM ● ● ●
SUZUKI DUAL PROP SYSTEM
MEHRSTUFENANSAUGSYSTEM
VE TIMING
SYS
TEM
L
ARIABLE
VA
VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM
VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM V ARIABLE VA L VE TIMING SYS TEM ˔ ˔ ˔
V SELEKTIVE DREHRICHTUNG
˔
SUZUKI PRÄZISIONSSTEUERUNG (SPC)
MULTI-STAGE INDUCTION
MUL TI- ST A GE INDUC TION MUL TI- ST A GE INDUC TIO N ˔ ˔ ˔ ˔
MULTI-STAGE INDUCTION
˔
˔
LEISER MOTOR
SUZUKI SELECTIVE ROTATION
SUZUKI SELEC
TA
TION
SUZUKI SELECTIVE ROTATION SUZUKI SELEC TIVE RO TA TIO N
TIVE RO
OBEN LIEGENDER TANK
CO
NTRO
SUZUKI PRECISION C ONTROL *4 SUZUKI PRECISION CONTROL L ●
SUZUKI PRECISION CONTROL
SUZUKI PRECISION
AUTOMATISCHE TRIMMUNG
TIO
TION
N
QUIET OPERATION QUIET OPERATION
QUIET OPERA
QUIET OPERA
VERHEAD
VERHEAD T
NK
TA
O
O KIPPEN MIT GASDRUCK ˔ OVERHEAD TANK ● ●
OVERHEAD TANK
ANK
˔
DREI-WEGE-LAGERUNG
AUTOMA TIC TRIM*⁶ *2 AUTOMATIC TRIM*⁶ ⁶ ○
AUTOMATIC TRIM*⁶
TIC TRIM*
AUTOMA
SUZUKI TROLL-MODE-SYSTEM
GAS ASSIST SYSTEM GAS ASSIST SYSTEM ˔ ●
GAS ASSIST
TEM
SYS
SYS
GAS ASSIST
TEM
˔
SUZUKI LEICHTSTARTSYSTEM
Y ST
AG
OR
Y ST
ORA
GE
WA
WA
THREE-
THREE-
THREE-WAY STORAGE ● ● ● ● ˔ THREE-WAY STORAGE E
SUZUKI LEAN-BURN-SYSTEM
˔
SUZUKI TROLL MODE
SUZUKI TROLL MODE SYSTEM*
SUZUKI TROLL MODE SYS TEM* 2 2 SUZUKI TROLL MODE SYSTEM* 2 2 ̋
DUALE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG
TEM*
SYS
̋
O2-FEEDBACK-S
SUZUKI EASY START SYSTEM
SYS
SUZUKI EASY START SYSTEM
AR
T
SUZUKI EA SY STYSTEM TEM SUZUKI EA SY ST AR T SYS TEM ˔
˔
FLACHWASSER-FAHREINSTELLUNG
LEAN BURN CONTROL SYSTEM
LEAN BURN C ONTROL SYS TEM ˔ ˔ ˔ ˔ ● ● ● LEAN BURN ● CO NTROL SYS TEM
LEAN BURN CONTROL SYSTEM ●
˔
˔
˔
˔
R
DUAL INJEC
DUAL INJECTOR
DUAL INJECTOR
TO
*1: Erhältlich bei Nutzung mit Multifunktionsdisplay oder -anzeigegerät (SMD oder SMG4) DUAL INJEC TO R
*2: Erhältlich bei Nutzung mit Multifunktionsdisplay oder -anzeigegerät (SMD oder SMG4) oder einem Bedienfeld mit Troll-Mode-Schalter O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM
TEM
SYS

SYST
SENSOR FEEDBACK CONTROL
SENSOR FEEDBACK CONTROL
EM
O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM
O2
O2
*3: Nur DF6A *4: Erhältlich bei Nutzung mit Multifunktionsdisplay oder -anzeigegerät (SMD oder SMG4) und neuer Präzisionssteuerung (SPC) ˔ SHALL OW WA TER DRIVE
TER DRIVE
WA
SHALLOW WATER DRIVE
OW
SHALL
SHALLOW WATER DRIVE
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
*1 : availabl e by usin g with SMD/ SMG4 *2 : availabl e by usin g wit h SMD/ SMG4 /T roll Mode Sw it ch Pa ne l *3 : DF 20 AT /9 .9 BT onl y. *4 : DF 20 AT H/ 9.9BTH onl y. *5: DF6A onl y. *6 : availabl e by usin g with SMG4 /S MD , and S.P .C
*1: available by using with SMD/SMG4 *2: available by using with SMD/SMG4/Troll Mode Switch Panel *3: DF20AT/9.9BT only. *4: DF20ATH/9.9BTH only. *5: DF6A only. *6: available by using with SMG4/SMD, and S.P.C
42 2023 SUZUKI AUSSENBORDMOTOREN 2023 SUZUKI AUSSENBORDMOTOREN 43
43
42
2023 SUZUKI AUSSENBORDMOTOREN
2023 SUZUKI AUSSENBORDMOTOREN