Page 38 - Suzuki Aussenbordmotoren 2023

P. 38

TECHNISCHE DATEN & AUSSTATTUNG
TECHNISCHE DATEN & AUSSTATTUNG

TECHNISCHE DATEN
TECHNISCHE DATEN
NE U NEU U
NE
NEU
200AP
200
250
225
200A
175A
175AP
150AP
300BMD
350A
350AMD 300BM D 350A 325A 300B 300AP 250AP 250 225 200 200AP 175AP 150AP 200A 175A 150A 140BG 115BG 140B 115B 100C
350AMD
300AP
250AP
325A
300B
150A
140B
115BG
115B
100C
140BG
Elektrostart
Elektrostart
Elektrostart
Startsystem
Elektrostart
Startsystem Elektrostart Elektrostart Elektrostart Elektrostart Startsystem Elektrostart Elektrostart Elektrostart Elektrostart
Startsystem
Elektrostart
Elektrostart
Elektrostart
Elektrostart
L:508
L: 508
L:508 L: 508
L: 508
L:508
X: 635
X: 635
L: 508
L:508
Empfohlene
X: 635
Empfohlene X:635 X: 635 X: 635 X: 635 X: 635 X: 635 Empfohlene L: 508 L:508 L: 508 L:508
X: 635
Empfohlene
X:635
X: 635
X:635
XX: 762
XX: 762
X: 635
XX: 762
X: 635
XX: 762
X:635
Heckspiegelhöhe (mm) XX:762 XX: 762 XX: 762 XX: 762 XX: 762 XX: 762 Heckspiegelhöhe (mm) X: 635 X:635 X: 635 X:635
Heckspiegelhöhe (mm)
Heckspiegelhöhe (mm)
XX:762
XX: 762
L:345
L: 284
L: 264
L:345 L: 284 L: 264
L: 188
L: 235
X: 330
L: 190
L: 190
L: 188
X: 330
X: 275
X: 275
X: 275
L: 236
L: 236
X: 275
L: 186
L: 188
L: 186
Gewicht k g * 1 1 X:352 XX: 338 X: 290 XX: 284 XX: 284 X: 275 Gewicht k g * 1 1 X: 241 L: 235 X: 192 X: 194 X: 190 L: 188
Gewicht kg*
X: 275
X:352
Gewicht kg*
X: 290
X: 240
X: 241
XX: 338
X: 240
XX: 284
X: 192
XX: 284
X: 192
X: 190
X: 192
X: 194
XX:360 XX: 299 XX: 284
XX: 299
XX: 284
XX:360
24 Ventile DOHC
16 Ventile DOHC
16 Ventile DOHC
Motortyp
24 Ventile DOHC
Motortyp 24 Ventile DOHC 24 Ventile DOHC 24 Ventile DOHC 24 Ventile DOHC Motortyp 16 Ventile DOHC 16 Ventile DOHC 16 Ventile DOHC 16 Ventile DOHC
24 Ventile DOHC
16 Ventile DOHC
16 Ventile DOHC
24 Ventile DOHC
Motortyp
Kette
Antrieb der Motorsteuerung
Kette
Antrieb der Motorsteuerung
Antrieb der Motorsteuerung Kette Kette Kette Kette Antrieb der Motorsteuerung Kette Kette Kette Kette
Kette
Kette
Kette
Kette
Kette
Kette
4.390
2.045
2.867
4.028
3.614
2.867
3
Hubraum (cm3)
4.390
2.045
Hubraum (cm 3 ) 4.390 4.390 4.028 3.614 Hubraum (cm3) ) 2.867 2.867 2.045 2.045
Hubraum (cm
239,0
257,4
220,7
220,7
257,4
183,9
220,7
147,1
128,7
110,3
147,
128,7
110,3
84,6
73,6
103,
103,0
84,6
147,1
Maximale Leistung (kW)
165,5
Maximale Leistung (kW)
Maximale Leistung (kW) 257,4 220,7 257,4 239,0 220,7 220,7 183,9 183,9 165,5 147,1 Maximale Leistung (kW) 147,1 1 128,7 110,3 147,1 128,7 110,3 103,0 84,6 103,0 0 84,6 73,6
183,9
86 × 88
95 × 85
98 × 97
86 × 88
98 × 97
Bohrung und Hub (mm)
97 × 97
97 × 97
Bohrung und Hub (mm)
98 × 89
Bohrung und Hub (mm) 98 × 97 98 × 97 98 × 89 95 × 85 Bohrung und Hub (mm) 97 × 97 97 × 97 86 × 88 86 × 88
5.000-
5.700-
5.700-
5.000-
5.000-
5.000-
Maximaler Drehzahlbereich (min -1 ) 5.700-6.300 5.300-6.300 5.700-6.300 5.300-6.300 5.700-6.300 5.500-6.100 5.500-6.100 5.000-6.000 Maximaler Drehzahlbereich (min -1 ) 5.500-6.100 5.000- 5.500-6.100 5.000- 5.700- 5.000- 5.700- 5.000-
Maximaler Drehzahlbereich (min-1)
5.000-6.000
5.700-6.300
5.700-6.300 5.300-6.300
5.500-6.100
Maximaler Drehzahlbereich (min-1)
5.500-6.100
5.500-6.100
5.300-6.300
5.500-6.100
5.700-6.300
6.300
6.000
6.000
6.000
6.000
6.300
6.000
6.300
6.000
6.000
6.300
6.000
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoﬀeinspritzsystem
Kraftstoﬀsystem
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoﬀeinspritzsystem
Kraftstoﬀsystem
Kraftstoﬀsystem Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoﬀeinspritzsystem Kraftstoﬀsystem Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoﬀeinspritzsystem
5,5
5,5
8
,0
Ölfüllmenge (l) 8,0 8,0 8,0 8,0 Ölfüllmenge (l) 8, 0 8,0 5,5 5,5
8,0
8,0
Ölfüllmenge (l)
8,0
8,0
Ölfüllmenge (l)
8,0
Wechselstromgenerator
12V 44A
12V 54A
12V 44A
12V 40A
12V 54A
12V 54A
12V 40A
Wechselstromgenerator
12V 54A
Wechselstromgenerator 12V 54A 12V 54A 12V 54A 12V 54A Wechselstromgenerator 12V 44A 12V 44A 12V 40A 12V 40A
Trimm
Trimm
Trimm Power Trim & Tilt (PTT-/Power-Trimm- und Kippsystem) Trimm Power Trim & Tilt (PTT-/Power-Trimm- und Kippsystem)
Power Trim & Tilt (PTT-/Power-Trimm- und Kippsystem)
Power Trim & Tilt (PTT-/Power-Trimm- und Kippsystem)
2,29:1
2,29:1
2,59:1
2,59:1
Getriebeuntersetzung
Getriebeuntersetzung 2,29:1 2,29:1 2,08:1 2,29:1 Getriebeuntersetzung 2,50: 1 2 2,50:1 2,59:1 2,59: 1
2,08:1
,50:1
Getriebeuntersetzung
2,29:1
2,50:1
Schaltung
Digital
Digital
Schaltung Digital Digital Digital Mechanisch Schaltung Digital Mechanisch Digital Mechanisch
Digital
Mechanisch
Mechanisch
Digital
Mechanisch
Schaltung
Digital
Empfohlener Kraftstoﬀ*2
RON91/AKI87
RON91/AKI87
RON91/AKI87
Empfohlener Kraftsto
RON91/AKI87
ﬀ
Empfohlener Kraftsto ﬀ * 2 RON94/AKI8 9 RON91/AKI87 RON94/AKI89 9 RON91/AKI87 RON94/AKI89 RON91/AKI87 Empfohlener Kraftstoﬀ*2 2 RON91/AKI87 RON91/AKI87 RON91/AKI87 RON91/AKI87
RON91/AKI87
RON94/AKI89
RON94/AKI89 RON91/AKI87 RON94/AKI8
*
RON91/AKI87
15”-25”(R/R)
15”-25”(R/R)
15"-27,5"(R/R)
15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R)
12"-31,5"
Propellersteigung
15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R)
15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R)
Propellersteigung
12"-31,5"
Propellersteigung 12"-31,5" 12"-31,5" 15"-27,5"(R/R) 15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R) Propellersteigung 15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R) 15"-27,5"(R/R) 17"-26"(C/R) 15”-25”(R/R) 15”-25”(R/R)
17"-26"(C/R) 17”-23”(C/R) 17”-23”(C/R)
17”-23”(C/R)
17”-23”(C/R)
17"-26"(C/R)

lich der Einzelheiten des Propellers bitte an Ihren Suzuki Mar
Alle Propeller sind 3-Blatt-Propeller. Wenden Sie sich hinsichtlich der Einzelheiten des Propellers bitte an Ihren Suzuki Marine-Vertragshändler vor Ort.
ine-Vertragshändler vor Ort.
Alle Propeller sind 3-Blatt-Propeller. Wenden Sie sich hinsicht
*1: Trockengewicht: Inklusive Batteriekabel, exklusive Propeller und Motoröl. *2: RON: (Erforschte) Mindestoktanzahl; (ROZ+MOZ): 2 = OZ (nur Nordamerika)
*1: Trockengewicht: Inklusive Batteriekabel, exklusive Propelle r und Motoröl. *2: RON: (Erforschte) Mindestoktanzahl; (RO Z+MOZ): 2 = OZ (nur Nordamerika)
AUSSTATTUNG
AUSTATTUNG NEU NEU ˔ = Standardausstattungɹ˓ = Zusatzausstattung= Standardausstattungɹ˓ = Zusatzausstattung
AUSTATTUNG
˔
NEU
NEU
NEU 350AMD 350BMD 350A 325A 300B 300AP 250AP 250 225 200 200AP 175AP 150AP 200A 175A 150A 140 BG 115BG 140B 115B 100C
NEU
115B
D
150A
140BG
175AP
100C
250
300AP
350A
150AP
250AP
140B
225
325A
300BM
350AMD
200AP
115BG
200A
200
175A
300B
SCHWARZ 350AMD ● 300BMD ● 350A ● 325A ● 300B ● 300AP ● 250AP ● 250 ● 225 200 SCHWARZ 200AP ● 175AP ● 150AP ● 200A ● 175A ● 150A ● 140BG ● 115BG 140B 115B 100C
●
●
●
●
●
●
ɹɹɹ
MODELLFARBE ɹɹɹ MODELLFARBE
WEISS
WEISS
●
Schwarz
Schwarz
MODELL- Schwarz ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ MODELL- Schwarz ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔
˔
˔
MODELL-
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
MODELL-
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
INTEGRIERTES LENKSYSTEM
Weiß
FARBE
Weiß
FARBE
FARBE Weiß ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ INTEGRIERTES LENKSYSTEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔
Weiß
FARBE
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM

INTEGRIERTES LENKSYSTEM

INTEGRIERTES LENKSYSTEM ˔ ● ˔ ● ● ● ● DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM
INTEGRIERTES LENKSYSTEM
MIT ZWEI LUFTKLAPPEN
˔
˔
MIT ZWEI LUFTKLAPPEN

DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM MIT ZWEI LUFTKLAPPEN

DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM MIT ZWEI LUFTKLAPPEN ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ● ● ● ● ● WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM MIT ZWEI LUFTKLAPPEN

DIREKTES LUFTEINLASSSYSTEM MIT ZWEI LUFTKLAPPEN

˔
˔
WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE
˔
˔
˔
˔
˔
●
STEUERKETTE

WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE STEUERKETTE
WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE STEUERKETTE
WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE STEUERKETTE ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ STEUERKETTE ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
WARTUNGSFREIE, SELBSTJUSTIERENDE STEUERKETTE ˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG
●
●
SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔
SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG ˔
SUZUKI-ANTI-KORROSIONSLACKIERUNG˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER
●
●
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ÜBERDREHZAHLBEGRENZER ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
KIPPANSCHLAGSYSTEM
KIPPANSCHLAGSYSTEM
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
KIPPANSCHLAGSYSTEM ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔
KIPPANSCHLAGSYSTEM
KIPPANSCHLAGSYSTEM
KIPPANSCHLAGSYSTEM
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR
●
●

KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ˔ ˔ FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ˔ ˔ ˔

KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR ˔
KRAFTSTOFFFILTER MIT WASSERSENSOR˔
FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM
˔ ●
˔ ●
˔ ●
˔ ●
˔ ●
˔ ●
˔ ●
●
˔ ●
FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM
FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM

FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ˔ ˔ DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔
FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS
˔
˔ ●
˔ ●
˔●
˔ ●
DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS

DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS
KÜHL
DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS

WASSEREINLASS IM UNTERWA
DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASSSSERTEIL ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ KÜHLWASSEREINLASS IM UNTERWASSERTEIL ○ ○ ○ ○ ○
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM
KÜHLWASSEREINLASS IM UNTERWASSERTEIL ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM ● ● ● ● ● ● ˓ ˓ ˓ ˓ ˓
KÜHLWASSEREINLASS IM UNTERWASSERTEIL
˓ ●
˓ ●
KÜHLWASSEREINLASS IM UNTERWASSERTEIL
KÜHLWASSEREINLASS IM UNTERWASSERTEIL
˓
˓ ●
●
˓ ●
*1
SDSM+
NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM
NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ○ ○ ○ SDSM+ *1 ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ̋
○
˓
˓
˓
NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM ˓
˓
NEUES SCHLÜSSELLOSES STARTSYSTEM˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
̋
˓
VERSETZTE ANTRIEBSWELLE
●
●
SUZUKI DIAGNOSTIC SYSTEM MOBI

SDSM+*
SY
AGNO
EM

SUZU
DI
SDSM +* ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ VERSETZTE ANTRIEBSWELLE MOBI ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓
IC
ST
ST
KI
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
ZWEISTUFIGE GETRIEBEUNTERSETZUNG
●
●
FS
RIVES
OFFSET DRIVESHAFT
OF
D
OFFSET DRIVESHAFT
T
ET
HAF
OF FS ET D RIVES HAF T ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ZWEISTUFIGE GETRIEBEUNTERSETZUNG ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
SCHWERLASTGETRIEBE
SCHWERLASTGETRIEBE
TA
2-STAGE GEAR REDUCTION ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ SUZUKI DUAL-PROP-SYSTEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔

GE
GE
IO
N
DU
GE

2-S
RE

AR
TA
CT
DU
N
AR
CT

GE
RE
IO
2-S
2-STAGE GEAR REDUCTION
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
SUZUKI DUAL-PROP-SYSTEM

IO
N

RO
HIGH
HIGH ENERGY ROTATION
HIGH ENERGY ROTATION ● ● ● ● ● ● ● ● VARIABLE VENTILSTEUERUNG ● ● ● ● ●
HIGH
ENERGY

IO
TAT
RO
TAT

ENERGY
N
VARIABLE VENTILSTEUERUNG
DU
PROP
SUZUKI DUAL PROP SYSTEM
SUZU KI DU AL PROP SY ST EM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ● ● MEHRSTUFENANSAUGSYSTEM ● ● ● ● ● ●

ST
EM
AL
SUZU

KI
SUZUKI DUAL PROP SYSTEM
SY
˔
˔
˔
˔
˔
MEHRSTUFENANSAUGSYSTEM
E T
LV
VA
IMING
VA
VA
LV
IMING
IABLE
R
IABLE
VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM
VARIABLE VALVE TIMING ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ● ˔ ˔ SELEKTIVE DREHRICHTUNG SY ST EM ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔
R
E T
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
VA SELEKTIVE DREHRICHTUNG
˔
˔
˔
˔
˔
˔ ●
INDUCTEUERUNG (SPC)
I-
MULTI-STAGE INDUCTION ● ● ● ● ● ● ● ˔ ˔ SUZUKI PRÄZISIONSS TION ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ˔ ● ●
MU
INDUCSTEUERUNG (SPC)
I-
E
LT
MU
AG
ST
E
TION
SUZUKI PRÄZISIONS
ST
AG
LT
MULTI-STAGE INDUCTION
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
LEISER MOTOR
SE

LE
KI
SUZU
SE

RO
SUZUKI SELECTIVE ROTATION ● ● ● ● ● ˔ ˔ LEISER MOTOR CT IV E RO TAT IO N ˔ ● ˔ ● ˔ ● ● ● ● ● ● ● ● ●
LE
TAT
SUZU
IV
E
SUZUKI SELECTIVE ROTATION
N
KI
IO
CT
˔
˔
˔
˔
˔
OBEN LIEGENDER TANK
PR
EC
SUZUKI PRECISION CONTROL ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ OBEN LIEGENDER TANK *3 ˔ ˔ ˔ ˔ ˔

PR
KI
N
I
CONTROL
I
CONTROL
SIO
SIO
SUZUKI PRECISION CONTROL
KI
SUZU
N
EC
SUZU

˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
*3
AUTOMATISCHE TRIMMUNG
○
NOIS
NOISE REDUCTION ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ○ ○ AUTOMATISCHE TRIMMUNG ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔ ○ ˔
DU
QUIE
N
E
CT
QUIET OPERATION
N
IO
IO
OPER
AT
T
RE
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
KIPPEN MIT GASDRUCK
TA

ERHE
AD
TA

AD
NK
OV
OVERHEAD TANK KIPPEN MIT GASDRUCK
OV
ERHE
NK
OVERHEAD TANK
DREI-WEGE-LAGERUNG
DREI-WEGE-LAGERUNG
AUTOMATIC TRIM*³
AUTOMATIC TRIM*³ *2 ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ SUZUKI TROLL-MODE-SYSTEM *2 ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ˓ ○ ̋
MA
AU
TI
C
TRIM
AU
TRIM
MA
TO
TI
*³
C
*³
TO
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
̋
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
SUZUKI TROLL-MODE-SYSTEM
○
GA
S
AS
SI
GAS ASSIST SYSTEM
GA S AS SI ST SY ST EM ● ● ● ● ● ● ● SUZUKI LEICHTSTARTSYSTEM ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
SY

EM
ST
GAS ASSIST SYSTEM
ST
SUZUKI LEICHTSTARTSYSTEM
Y
AG
THREE-WAY STORAGE E ● ● ● ● ● ● ● SUZUKI LEAN-BURN-SYSTEM ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Y
E
THREE-
OR
ST
ST
WA
OR
AG
THREE-WAY STORAGE
THREE-
WA
SUZUKI LEAN-BURN-SYSTEM
E
SY
SUZUKI TROLL MODE SYST
SUZU
ST
MOD
SUZU
L
SUZUKI TROLL MODE SYST ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ● ˓ ˓ DUALE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG ˓ ˓ ˓ ˓ ˓ ˓ ˓ ˓ ˓ ˓ ˓
TROL
MOD
KI

E
TROL
KI
ST
SY
˓
DUALE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
˓
O2-FEEDBACK-SYSTEM
SYSYSTEM
EM
SUZUKI EASY START SYSTEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ● ˔ ● O2-FEEDBACK- ST AR T SY ST EM ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ˔ ● ˔ ●
ST
T
SY
ST

EA
KI

KI
SY
EA
SUZUKI EASY START SYSTEM
SUZU

SUZU
AR
˔
˔
˔
˔
˔
˔ ●
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔ ●
˔
˔
˔
˔
˔
LE FLACHWASSER-FAHREINSTELLUNG ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ FLACHWASSER-FAHREINSTELLUNG ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔

CONTROL

CONTROL
BURN

SY
EM
ST

LE
LEAN BURN CONTROL SYSTEM
AN
EM
BURN
SY
LEAN BURN CONTROL SYSTEM

AN
ST
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
DUAL INJECTOR
DU
DUAL INJECTOR
AL
JE
OR
IN

CT
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
*1: Erhältlich bei Nutzung mit Multifunktionsdisplay oder -anzeigegerät (SMD oder SMG4) ˔ DU AL IN JE CT OR
O *2: Erhältlich bei Nutzung mit Multifunktionsdisplay oder -anzeigegerät (SMD oder SMG4) oder einem Bedienfeld mit Troll-Mode-Schalter O O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔ ˔
F
EM
EEDBA
ST
SY
O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM

EM
CK
ST
L
SY
EEDBA
SENSOR

R F
SENSO
CONTRO
CK

CONTROL

˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
˔
2
2
*3: Erhältlich bei Nutzung mit Multifunktionsdisplay oder -anzeigegerät (SMD oder SMG4) und neuer Präzisionssteuerung (SPC) SH AL LO W WA TE R D RIV E
R D
W
SHALLOW WATER DRIVE
RIV
LO
TE
E
WA
AL
SHALLOW WATER DRIVE
SH
*1: available by using with SMD/SMG4 *2: available by using with SMD/SMG4/Troll Mode Switch Panel *3: available by using with SMG4/SM D, and New S. P.C
*1: available by using with SMD/SMG4 *2: available by using with SMD/SMG4/Troll Mode Switch Panel *3: available by using with SMG4/SMD, and New S.P.C
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2023 SUZUKI AUSSENBORDMOTOREN
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