Page 19 - ePropulsion Katalog 2024

Der Spirit 1.0 Evo – perfekt für Segler

Erfahrungsbericht von Clara und Jonas

Vor drei Jahren haben wir uns den Traum von einem klei- Besonders freut uns die angenehme Stille beim Betrieb. So
nen Segelboot erfüllt und eine J/22 gekauft. Das Boot wiegt blieb auch bei Fahrt unter Motor die traumhafte Sommer-
segelfertig ca. 900 kg und wird zum Freizeitsegeln und für atmosphäre im Schärengarten erhalten. Wir konnten uns
Regatten genutzt. Mit dem Trailer haben wir die Möglichkeit, nebenbei unterhalten, entspannt lesen oder Musik hören.
das Boot auch zu weiter entfernten Segelrevieren zu trans- Für das Aufladen des Motors benötigt es nur eine normale
portieren. So entwickelte sich die Idee einer Segelreise im Steckdose. Diese findet sich in jedem Hafen. Die Rekuperati-
Stockholmer Schärengarten.
onsfunktion hat sich beim Segeln als praktisch erwiesen und
Zusammen mit dem Boot hatten wir ursprünglich einen so konnten wir die Reichweite des E-Antriebs noch erweitern.
Viertakter-Außenborder gekauft. Aber es zeigte sich relativ Bei Hafenmanövern, Fahrten durch enge Fahrwasser – was
schnell, dass dieser Motor für uns nicht der passende Flau- in den Schären oftmals der Fall ist – oder in der Flaute hat der
tenantrieb war. Durch das hohe Gewicht war das Befestigen Motor zuverlässige Dienste geleistet.
und Transportieren jedes Mal ein Kraftakt. Der Benzinkanister
unter Deck verbreitete üble Gerüche und der Motor war so „Während unserer Segeltage sind wir nie an die Gren-
laut, dass jede Konversation übertönt wurde. ze der Akkukapazität gestoßen.“

Für unsere Reise nach Schweden suchten wir daher nach
einer besseren Option und ein Freund hat uns auf den Spirit Wir freuen uns schon auf den nächsten Urlaub!
1.0 Evo aufmerksam gemacht. Nach einem kurzen Test war
klar: Dieser Motor passte perfekt zu unseren Reiseplänen. Er
kann mitsamt Batterie sorgenfrei im Kofferraum transportiert
werden. Es sind keine lästigen Benzingerüche oder Ölver-
schmutzungen zu befürchten.

„Das An- und Abbauen des Motors am Heck ist dank
der handlichen Zweiteilung von Motor und Batterie
stressfrei.“

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