Bereit für souveränen O shore-Fahrspaß? Wenn Du einen starken Außenborder mit rasanter Beschleunigung und hohem Top-Speed suchst, ist der 300hp V6 die ultimative Wahl für dich!
Hinter dem stylischen XTO-Look verbirgt sich fortschrittliche Technologie wie Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE), die maximale Kontrolle und Manövrierbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten sicherstellt. TERE ist besonders e ektiv beim Rangieren in engen Situationen mit hervorragendem Rückwärtsschub. Es liefert präzises Handling, wenn es am dringendsten benötigen wird.
DES ist jetzt bei mit Steer by Wire ausgestatteten 300hp V6-Motoren serienmässig. Es lässt sich damit nahtlos in das Helm Master-System von Yamaha integrieren. DES bietet ein üssigeres und intuitiveres Fahrerlebnis am Steuer, während das Heck von einem sauberen Finish ohne Pumpen oder Schläuche pro tieren. Alle NichtSBW-V6 sind mit der optionalen elektrischen Lenkung kompatibel Serienmäßiges Digital Electric Steering (DES) für Steer by Wire (SBW)-Motoren. Optionale elektrische Lenkung mit verbesserter Wartungsfreundlichkeit für Motoren ohne Steer by Wire (SBW). TotalTilt™-Funktion mit integrierter Neigungsbegrenzung für müheloses Au aden und Komfort beim Kippen. Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE) für hervorragenden Rückwärtsschub und Kontrolle beim Manövrieren. Elegantes, schlankes und leichtgewichtiges Design. Hervorragende Motorlager für weniger Vibrationen und ein sanfteres Fahrverhalten. Neues und verbessertes Unterwasserteil: Neue Komponenten, Design-Features und verbesserte Haltbarkeit. 300hp V6 (2022) Premium-Performance.
Bahn frei für den neuen V6-Performance-König: Dieser elegante und unglaublich leistungsstarke Premium-Außenborder beherrscht jedes Gewässer – und ist bereit, Grenzen zu überschreiten.
Die Krönung für jeden ambitionierten Skipper: Der extrem schlanke, leichte und leistungsstarke 300hp V6 besitzt viele Charaktereigenschaften seines großen V8-Bruders „XTO“ – und gilt als bestausgestatteter Yamaha V6-Außenbordmotor aller Zeiten. Das kompromisslose Kraftpaket verfügt serienmäßig über die Variable Camshaft Timing (VCT)-Technologie, die für eine beeindruckende Performance in allen Drehzahlbereichen sowie ein perfekt abgestimmtes Kraftsto -/Luftgemisch in den Zylindern sorgt. In der Praxis bedeutet dies, dass zwischen Stillstand und Höchstgeschwindigkeit immer ein überzeugendes Drehmoment zur Verfügung steht.
Dazu kommt eine ganze Bandbreite an neuen, exklusiven Features wie Digital Electric Steering (DES), TotalTilt™ oder Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE). Und zudem kann man sogar zwischen einer Steer by Wire- und Non Steer by Wire-Ausführung wählen.
Motor
| Modell | F300 |
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Motortyp |
4-Takt, DOHC |
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Hubraum |
4169 ccm |
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Zylinderanzahl/Anordnung |
60 Grad V6 |
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Bohrung x Hub |
96,0 mm x 96,0 mm |
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Propellerwellen-Leistung bei mittlerer Drehzahl |
220,6 kW (300 PS) |
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Vollgasdrehzahlbereich |
5.000 - 6.000 rpm |
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Schmierung |
Nasssumpf |
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Gemischaufbereitung |
Elektronische Benzineinspritzung |
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Zündung/Frühverstellungssystem |
Transistor |
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Startsystem |
Elektrisch |
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Getriebeuntersetzung (Zähne) |
1.75 (21 : 12) |
Abmessungen
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Gewicht mit Propeller |
F/LF300X: 255 kg |
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Ölwanneninhalt |
6,3 Liter |
Zusätzliche Merkmale
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Steuerung |
Drive By Wire |
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Trimm- und Kippanlage |
Elektrohydraulische Trimm- und Kippanlage |
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Lichtmaschinenspule/Lichtmaschine |
12V - 70A max. / Batterieladung: 55A |
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Tilt Begrenzer |
Standard |
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elektronische Diebstahlsicherung (Y-COP) |
Optional |
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Propeller |
Optional |
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gegenläufige Modellversion |
Verfügbar |
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Flachwasser-Fahrstellung |
Standard |
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LCD-Farbdisplay |
Optional |
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DNG Instrumente |
Optional |
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variable Trolling-Drehzahl |
mit DNG Instrumenten oder Multifunktionspinne |
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Doppelbatterie-Ladesystem |
Optional |
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SDS - System für leises Schalten |
Optional |
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Bemerkungen zu technischen Daten |
Die kW-Angaben basieren auf dem Standard ICOMIA 28 und werden an der Propellerwelle gemessen. |
Voll kompatibel mit optionaler, elektrischer Lenkung
Die starken Yamaha V6-Motoren sind kompatibel mit Digital Electric Steering (DES). Yamaha-DES bietet einen sauberen, geräumigen Kielraum. Es gibt keine Pumpen, Schläuche, Steuergeräte, keine Flüssigkeitsbefüllungs- und keine speziellen Entlüftungsö nungen. Bei Motorentausch können die Techniker mit DES erheblich schneller und einfacher umrüsten.
Elegantes, schlankes und leichtgewichtiges Design
Das XTO-ähnliche Erscheinungsbild pro tiert von vielen Stilelementen des großen Bruders und verfügt über einen farblich angepassten Schaft, eine neue, einteilige obere Verkleidung mit wasserableitenden Luftkanalformen, eine neue untere Verkleidung, eine Schürzenform und hochwertige Gra ken. Atemberaubende neue Looks tre en auf bewährte Performance, um eine breitere Palette von Premium-Booten zu vervollständigen
Hervorragende Motorlager
Die vom XTO übernommenen unteren Motorhalterungen sind größer und weicher, was zu weniger Vibrationen und einem weicheren Fahrverhalten führt.
Neues und verbessertes Unterwasserteil
Die neuen 4,2-Liter-V6-Motoren verfügen über ein neues und verbessertes Unterwasserteil mit neuen Komponenten und Designmerkmalen. Das neue Design der Zahnradpro le hat die Kontakt äche verbessert und den Ober ächendruck reduziert. Darüber hinaus wurde die Haltbarkeit verbessert, indem der Öl uss im unteren Gehäuse und die Lager, die die Zahnräder tragen, geändert wurden.
TotalTilt™-Funktion mit integrierter Neigungsbegrenzung
Die exklusive TotalTilt™-Funktion von Yamaha ermöglicht ein vollständiges Kippen nach oben oder unten (bis zum Trimmstößel) aus jeder Position mit einem einfachen Doppeldruck auf die jeweilige Kipptaste. Während des Vorgangs ertönt ein Summer, der die Crew darauf hinweist, sich vom Außenborder fernzuhalten. Der integrierte Neigungsbegrenzer verhindert unbeabsichtigte Schäden.
Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE)
Kräftigeres Rückwärtsfahren und Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit – TERE hält die Abgasblasen beim Rückwärtsfahren unter 2.500 U/min oberhalb der Anti-Kavitationsplatte und aus dem Propeller heraus. Der Propeller rotiert nur in blasenfreien Wasser, was zu einem hervorragenden Rückwärtsschub und einer herausragenden Kontrolle führt. In Kombination mit dem optionalen Digital Electric Steering (DES) und dem Helm Master EX-Joystick verbessert sich die Manövrierfähigkeit weiter – sehr hilfreich bei beengten Platzverhältnissen.
Schaltkästen und Instrumente gehören nicht zum Lieferumfang, diese finden Sie hier ...
Das Produkt wurde vor dem 13. Dezember 2024 vom Hersteller auf den Markt gebracht
und von uns auch schon vor dem 13. Dezember 2024 zum Verkauf angeboten.
Es besteht Konformität des Produkts nach Richtlinie 2001/95/EG.